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| 工作电压 | 24v(v) | 品牌 | 晨星 |
| 型号 | cx-q4s4m | 湿度范围 | -40℃~+80℃ |
| 适用车型 | 客车 |
汽车制动防抱死系统
简介
abs—刹车防抱死系统
在没有abs时,如果紧急刹车一般会使轮胎抱死,由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离会变长。如前轮锁死,车子失去侧向转向力,容易跑偏;如果后轮锁死,后轮将失去侧向抓地力,容易发生甩尾。特别是在积雪路面,当紧急制动时,更容易发生上述的情况。
abs是通过常规制动系统起作用,在制动过程中时刻监控车轮转速,按车轮需要不同的制动压力而进行调节刹车压力,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态的防抱死电子控制系统,是防止车辆测滑、甩尾,能显著提高车辆制动时方向的可控性和安全性。
注:abs失效时常规制动系统仍然起作用
产品特点
一、在紧急制动时能保持车辆的稳定性和方向的可控性。
二、在紧急制动时防止车辆侧滑和甩尾。
三、在某种路况可缩短制动距离10%-30%左右,特别在光滑路面和高速公路上制动时,缩短的制动距离更可显著。
四、abs故障检测, 能及时正确报告故障所在位置, 维修简单。
五、提高了司乘人员的舒适感和行车的安全性,降低了交通事故发生率。
六、减少了轮胎磨损,廷长了轮胎使用寿命、降低了维修成本。
产品优越性
安装ek-518-ⅲ型abs的宇通客车—平稳性、制动性:
⑴ 在初速度为89.26km/h的干燥路面紧急制动,刹车时间只需3.64s
⑵ 在初速度为79.97km/h的湿滑路面紧急制动,刹车时间只需3.16s
⑶ 从制动曲线看:制动时曲线显示平稳
⑷ 从轮胎与地面磨擦的痕迹看:轮胎没有抱死痕迹,只有留下很深的滚花压印
从试验中得出:不管在干燥路面或湿滑路面上紧急制动;乘客不会有波浪式一样前俯后仰的不舒适感觉,司机踩的制动
踏板不会有强烈反弹,这不但增加了司乘人员的舒适感,而且大大提高了轮胎的使用寿命和缩短了制动距离,确保了方向
的可控性和行车的安全性。
技术优势
1、根据厂家不同型号的汽车免费开发研制量身定做abs系统,使其汽车制动系统发挥性能,极大地提高汽车的科技
含量。
2、产品由从事航空abs设计研究技术专业的老专家为主,结合吉林大学机电设计研究院开发研制,具有自主知识产权,
设计上借鉴航空技术,其控制机理及参数选择均科学合理。
3、通过反复试验的合理匹配,使abs达到在各种路况条件下均能根据实际需要适时调整改变制动速率,以消除在调节过
程中产生的制动压力过量升降,从而达到:
① 充分消除车轮在制动过程中的抱死现象;
② 保持较高的制动效率,尽量缩短制动过程距离;
③ 提高调节品质,保持制动平稳减速,避免车辆发生冲撞等不适感觉。
4、ecu采用模糊控制理论方案,独特的运算程序,确保调节阀在系统中指令的正确性,发挥增压、保压、减压的性能。
气压abs系统满足国家标准《gb13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》和《gb12676-1999 汽车
制动系统结构、性能和试验方法》所规定的1类防抱死技术要求通过国家汽车质量监督检验中心的检测认证。(编号:
qs/rp-09-ekq-518-1-050005)
